Как утверждает издание Inhabitat, грузовики OX производства компании Global Vehicle Trust (GVT) — это первые раскладные вездеходы. В разобранном виде 6 грузовиков помещаются в 40-футовый морской контейнер, в котором могут быть доставлены до пункта назначения. Разработка пригодится в развивающихся странах, например, в Африке, а также для ликвидации последствий стихийных бедствий.

Английская компания Global Vehicle Trust (GVT) представила грузовик под названием OX (переводится как «бык» — прим. авт.), который обещает стать недорогим решением для развивающихся стран. OX — это доступный по цене небольшой грузовик с высокой проходимостью. Он хорошо подойдет для регулярных перевозок грузов, а также во время восстановительных работ после стихийных бедствий.

global-vehicle-trust-ox-by-gordon-murray-49

Торквил Норман специально основал GVT для разработки дешевых вездеходов, которые смогут перевозить тяжелые грузы и пассажиров в сложных условиях. Идею Нормана воплотил в жизнь автомобильный дизайнер Гордон Мюррей. Благодаря большому дорожному просвету и правильному распределению веса, ОХ может делать то, что не под силу другим крупным грузовикам.

gallery-1473169832-global-vehicle-trust-ox-by-gordon-murray-2

Однако главная его особенность, которой раньше не мог похвастать ни один грузовой вездеход, является мобильность. OX легко собирается и разбирается, благодаря чему несколько машин можно сложить вместе и транспортировать в нужное место.

pickuptruck5-1024x768

Сборка одного грузовика у трех специалистов компании занимает меньше шести часов, у менее подготовленных кадров на это может уйти около 12 часов.

6 грузовиков в разобранном виде помещаются в кубический контейнер высотой примерно 12 метров (40 футов). По прибытии в пункт назначения, партия грузовиков-вездеходов может быть собрана местными рабочими.

76192665fbf1d68f49cca5fa987daacc

Каждый грузовик оснащен дизельным двигателем с 4 цилиндрами и может перевозить груз массой 1,8 тонны. Кабина OX вмещает двух пассажиров и водителя, который сидит между ними. Сиденье водителя специально размещено в центре кабины для оптимального распределения веса (в том случае, если водитель находится один в кабине), а также для учета различий в правилах дорожного движения, которые в разных странах предусматривают как правостороннее, так и левостороннее движение.

«На создание меня вдохновил проект 1980-х годов, — говорит Норман. — OX разделяет некоторые цели того транспортного средства, но наше исполнение радикально отличается».

По словам основателя GVT, каких-то шесть лет назад OX был всего лишь мечтой, но теперь превратился в реальную перспективу производства с рабочими прототипами, на которых уже откатана комплексная программа тестирования.

18nrehbyolrmnjpg

GVT представила свой прототип в Лондоне, общается с организациями по оказанию помощи в Африке, и в настоящее время ищет инвесторов.

ВИДЕО

hightech.fm

👁 247
comments powered by HyperComments

Оцените статью
Рейтинг: 1Рейтинг: 2Рейтинг: 3Рейтинг: 4Рейтинг: 5 (нет оценок)